8ème modification du POS

Ouverture d'une enquête publique du 10 décembre au 18 janvier 2013

Par arrêté du 20 novembre 2012, le Maire de Villejuif a ordonné l’ouverture d’une enquête publique relative à la 8éme modification du POS de Villejuif.
Les pièces du dossier, ainsi qu’un registre d’enquête seront déposés à l’Hôtel de Ville de Villejuif (esplanade Pierre-Yves-Cosnier), au Pôle développement Urbain, pendant 40 jours, du 10 décembre 2012 au 18 janvier 2013.
Ils seront à la disposition du public du lundi au vendredi de 8h30 à 12h, et de 13h30 à 18h (à l'exception des mardis et jeudis après-midi). Jusqu'à 17h le vendredi.
Chacun pourra prendre connaissance du dossier et consigner éventuellement ses observations sur le registre d’enquête ou les adresser par écrit en mairie de Villejuif au Commissaire Enquêteur.

Le commissaire enquêteur recevra :

- le lundi 10 décembre 2012, de 8h30 à 11h30 ;
– le mercredi 9 janvier 2013, de 15h à 18h ;
– le vendredi 18 janvier 2013, 14h-17h.
A l’expiration du délai d’enquête fixé ci-dessus, le registre sera clos et signé par le Commissaire Enquêteur qui disposera d’un délai de 30 jours pour transmettre au maire le dossier avec son rapport dans lequel figureront ses conclusions motivées.
A l’issue de l’enquête, le public pourra consulter le rapport et les conclusions du Commissaire Enquêteur pendant un an, à compter de la clôture de l’enquête, à la mairie de Villejuif.

15 et 19 novembre 2012

Conférences-débats sur le PLU

En prévision des deux conférences-débats sur le Plan Local d’Urbanisme qui auront lieu les jeudi 15 et lundi 19 novembre à 19 heures à la Maison du PLU, située au 16 rue Paul-Bert, vous trouverez ci-joint :

• Le projet de plan de zonage (5,21 Mo)
• La trame verte (1,20 Mo)
• Un Power Point qui présente le passage du Projet d’Aménagement et de Développement Durable aux règles du PLU (1,24Mo)

ATTENTION
Les présents documents constituent une base de travail élaborée par les bureaux d’études pour les conférences débats.
Ils n’ont pas encore donné lieu à validation des élus. Il est par ailleurs demandé aux participants de confirmer leur présence à l’une ou l’autre des deux conférences par mail à  m.douerin@ville-villejuif.fr
Enfin, si vous avez des questions, merci de bien vouloir les adresser préalablement à cette même adresse mail à pour qu’elles puissent être traitées par anticipation. En effet, aucune question individuelle ne pourra être traitée au cours des conférences qui ont une portée technique et générale.

Par ailleurs, ces documents étant assez lourd, vous pouvez les télécharger directement en effectuant un clic droit puis "enregistrer la cible sous" en indiquant l'emplacement sur votre ordinateur.

Modernisation des réseaux câblés

Villejuif à l’heure du très haut débit

Le Val-de-Bièvre équipe ses communes d'un service de réseaux fixes du très haut débit (THD). Ce réseau, disponible pour les habitants comme pour les entreprises, est déployé par trois opérateurs-investisseurs. Cependant, chacun pourra choisir son fournisseur parmi une gamme habituelle d’opérateurs commerciaux. Première étape : la modernisation des réseaux câblés.
Aujourd'hui, environ 68 % des logements de Villejuif sont raccordables au réseau câblé. Actuellement Haut Débit, le réseau câblé va devenir Très Haut Débit (THD) dès l’été 2012, en passant à 100 Mégabits par seconde (Mb/s)
Le réseau câblé deviendra à terme propriété des collectivités : aussi, cette modernisation du réseau est co-financée par le Conseil général du Val-de-Marne à hauteur de 5 millions d’euros.
Pour Philippe Le Bris, premier adjoint au maire en charge de la Ville numérique, « le déploiement du très haut débit est un élément déterminant de l’attractivité du territoire et de la qualité de vie des Villejuifois, au même titre que le déploiement du réseau téléphonique il y a quelques décennies. C’est pourquoi, avec les élus du SIPPEREC et du Conseil général, nous nous mobilisons pour la modernisation du réseau câblé et pour le déploiement d’un nouveau réseau de fibre optique ». A Villejuif, la mise en service des nouvelles offres THD à 100 Mb/s est prévue dès l’été 2012.
De nouvelles ouvertures pour les entreprises et les établissements scolaires
Selon Jean-Pierre Archambault, président de l'association EPI (Enseignement Public et Informatique), «l'arrivée du très haut débit à Villejuif est une bonne nouvelle pour les enseignants.» En effet, les professeurs utilisent l'informatique comme un outil pédagogique et ont régulièrement besoin d'échanger des documents pédagogiques, d'en consulter et d'en télécharger sur l'Internet. Les câblages et débits actuels ne permettent pas toujours de travailler dans des conditions optimums. «L'informatique est un facteur d'évolution des disciplines qu'ils enseignent. C'est particulièrement vrai pour les enseignements techniques et professionnels. L’Internet est un outil de travail personnel et collectif et une discipline scientifique en tant que telle (Informatique et Sciences du numérique en Terminale S).» C'est un nouveau confort de travail qui s'offre non seulement aux enseignants mais aussi aux élèves qui sont souvent connectés en grand nombre simultanément et donc confrontés à la lenteur du réseau.
Ce sentiment que le très haut débit ouvre de nouvelles possibilités est partagé par les entreprises installées à Villejuif. L'entreprise Optimhom, entreprise de services informatiques pour les PME, utilise énormément le réseau DSL pour la télé intervention. Selon Christophe Delange, son co-fondateur et gérant, «l'installation du THD est une ouverture sur de nouvelles fonctionnalités, de nouveaux services et développements qui aujourd'hui sont impossibles.» Avec ce nouveau câblage fibre optique, la société pourrait déménager certains de ses locaux et services sur Villejuif et augmenter ses capacités d'intervention et d'hébergement de serveurs.
Désigner dès 2012 un opérateur d'immeuble
La fibre Orange sera déployée progressivement, quartier par quartier, sur une période de deux ans (2013-2015) pour la quasi totalité des logements de Villejuif. Le raccordement final des logements sera réalisé à la demande des occupants qui auront opté pour une offre THD sur fibre. Orange proposera une offre de services sur son réseau, tout comme d’autres opérateurs commerciaux pourront le faire, en utilisant tout ou partie des infrastructures déployées par Orange.
Ce sont les propriétaires qui devront désigner dès 2012 un opérateur d'immeuble en charge du fibrage vertical. Les immeubles collectifs devront être fibrés ainsi pour que leurs habitants puissent souscrire aux offres THD sur les nouveaux réseaux en fibre. C’est la mission de l’opérateur d’immeuble qui doit réaliser l’équipement vertical en fibre, sans frais pour les propriétaires et en utilisant autant que possible les conduits existants.
Afin d'anticiper le raccordement des logements, il est conseillé aux propriétaires et conseils syndicaux d’immeubles collectifs de procéder dès 2012 à la désignation (en AG pour les copropriétés) de leur opérateur d’immeuble. La marche à suivre et les documents utiles sont téléchargeables sur le blog http://treshautdebitvaldebievre.blogspot.fr. En raison des différents délais réglementaires que nécessitent la procédure de désignation de l’opérateur d’immeuble, la réalisation des travaux, l’information des opérateurs commerciaux, il faut en effet compter un an avant qu’un occupant puisse effectivement s’abonner à une offre THD sur les nouveaux réseaux fibre. Il est important de rappeler qu'aucun habitant ne pourra bénéficier d'un abonnement THD si la désignation d'un opérateur d'immeuble n'a pas été effectuée au préalable par le(s) propriétaire(s).

Nouvelles lignes de métros

Les études du sous-sol débutent fin  mars

Fin mars débutent les premiers forages pour mieux connaître la nature des sols qui accueilleront les tunnels des deux nouvelles lignes de métros automatiques (prolongement de la L14 et ligne Orbival/Arc Express) et les nouvelles gares programmées dans le cadre du projet Grand Paris Express.
En 2014 commenceront les travaux de creusement du tunnel de la future nouvelle ligne de métro Orbival/Arc Express dont la mise en service est prévue pour 2018. La mise en service de la ligne L14 prolongée est, quant à elle, programmée à l’horizon 2020-2025.
Deux projets qui concernent notre ville puisque ces lignes traverseront la commune du nord au sud (ligne 14, jusqu’à l’aéroport d’Orly) et Arc Express dont la partie sud, Orbival, traverse d’est en ouest le Val-de-Marne.
Des travaux d’envergure qui nécessitent dès aujourd’hui d’étudier la nature des sols et de recueillir des données précieuses afin de préciser les tracés des lignes, le positionnement et les méthodes de constructions des gares.
Ces études, pilotées par la Société du Grand Paris, seront lancées dès la fin mars à Villejuif, et s’étaleront sur plusieurs mois.
Concrètement, des forages d’un diamètre de 8 à 15 centimètres et de 40 à 80 mètres de profondeur seront réalisés sur le faisceau des futures lignes de métros. Ils  seront localisés pour l’essentiel sur la voie publique.  La durée moyenne d’un chantier durera entre 3 et 5 jours, les nuisances sonores étant inférieures à celles d’un marteau-piqueur. L’espace créé par la «carotte» sera ensuite comblé et la chaussée reconstruite.

Les trois sites qui accueilleront les gares de Villejuif seront particulièrement étudiés : l’Institut  Gustave-Roussy (interconnexion L14/Orbival), le pôle Louis-Aragon (interconnexion L7/ligne Orbival) et plus au sud, la station des Trois communes, sur le territoire de l’Haÿ-les-Roses, à quelques encablures du sud de la commune.
Si votre propriété ou logement se trouve à proximité des futurs tracés des lignes de métro, il est possible que des techniciens mandatés par les bureaux d’études de la Société du Grand Paris, vous contactent pour se renseigner sur la structure de votre bâti (façades, caves). Vous serez alors averti au préalable avant toute visite. Des campagnes de communication cibleront par ailleurs les secteurs concernés par les forages.
Plus d’informations : www.societedugrandparis.fr

Grand Paris Express – station Villejuif/Gustave-Roussy

La gare sera construite sous l’IGR

C’est au pied de l’Institut Gustave-Roussy (IGR) que sera implanté l’accès à la future gare du réseau Grand Paris Express : ainsi l’a annoncé, le 9 février, le ministre de la ville en charge du Grand Paris, Maurice Leroy. Cette localisation est celle qui répond « le mieux aux enjeux scientifiques, économiques, territoriaux et humains », avaient plaidé, avec succès, les élus locaux réunis deux jours plus tôt avec les responsables de la Société du Grand Paris (SGP) pour une visite des sites envisagés.

Deux scénarios d’implantations étaient viables à l’issue des études techniques : l’un sous l’IGR, l’autre rue Édouard-Vaillant à environ 250 m (à la hauteur du n°108), les contraintes annoncées étant liées notamment à la nature des sols à creuser, aux pentes maximum que peuvent gravir les rames (4%), et à la configuration plus complexe d’une gare à la croisée de deux flux. La station Villejuif IGR assurera en effet la connexion entre la ligne 14 prolongée et la nouvelle ligne en rocade (plus connue dans le département comme Arc-Express/Orbival), d’où la nécessité d’adopter des tracés souterrains cohérents optimisant le temps de correspondance : plus de 5000 personnes (patients, familles et salariés) passent en effet la porte de l’IGR tous les jours.

La localisation retenue, sous l’hôpital, impose de créer une gare plus en profondeur (-30m et -51m contre -21m et -38m) ce qui représente un surcoût de 50 millions selon les responsables de projet de la SGP. Mais « les avantages sont nombreux », ont défendu les élus lors de la journée d’étude du 7 février en présence d’André Santini, président du Conseil de surveillance de la SGP.

Une gare au cœur de l’avenir scientifique

Outre une interconnexion plus aisée et un meilleur confort des patients, le maire, Claudine Cordillot, a plaidé pour « une gare emblématique au cœur d’un terrain médical en devenir », celui du projet Cancer Campus. Celui-ci prévoit l’aménagement de 300 000 m2 (SHON) entre l’IGR et l’A6, véritable « centre de gravité du projet » a précisé le professeur Gilbert Lenoir (association Cancer Campus). Patricia Tordjman, présidente de la communauté d’agglomération, a souligné que le tracé doit « venir nourrir et se nourrir de ce projet de développement majeur de la Vallée scientifique de la Bièvre ». Laurent Garnier, président de l’association Cancer Campus, a renchérit en soulignant que « cette implantation de la gare devait être choisie en fonction de ce que sera le territoire dans 20 ans », insistant sur l’importance de desservir « le cœur de ce projet pour accélérer le transfert de la recherche vers le malade et de développer une médecine personnalisée ». Christian Favier, président du Conseil général, devait ajouter « qu’on ne construit pas un réseau de transport pour les 10 ans à venir mais pour le siècle » en prenant en compte par ailleurs « l’impact du projet sur le parc départemental ».
L’unanimité des élus a impressionné André Santini : l’ancien ministre a salué « des élus de grande valeur au service du grand public » qui défendaient déjà le projet Orbival pour leur territoire et avaient su convaincre du bien-fondé de leur projet. Leurs arguments la portée du projet de territoire ont visiblement convaincu le Ministre Maurice Leroy qui a acté la localisation de la gare Villejuif-IGR au pied de l’hôpital dans le Schéma de développement territorial.

Le réseau Grand-Paris-Express

> 206 km de lignes de métro créées (le réseau parisien aujourd’hui en dénombre 200km)
> 72 gares nouvelles (57 réalisées par la société du Grand Paris ; 15 par le STIF)
> Une vitesse moyenne de 65 km/h (contre 22km/h sur le réseau parisien) : soit la possibilité de relier la Gare de Lyon à Orly en 18 minutes.
> À l’horizon 2030-2035 : 32 000 voyageurs / jour utiliseraient la ligne rouge, 38 000 la bleue

Schéma et Contrat de développement territorial actés

Ce même jeudi 9 février, le Ministre de la Ville en charge du Grand Paris, Maurice Leroy, le Préfet de région, le conseil général du Val-de-Marne, l’agglomération du Val-de-Bièvre et ses communes membres, dont Villejuif, ont signé un accord-cadre sur le Schéma et Contrat de développement territorial de la Vallée scientifique de la Bièvre dont Cancer Campus est l’un des projets phares. Avec trois gares – dont une à l’IGR – sur le réseau Grand-Paris-Express, le projet d’envergure internationale Cancer Campus, le développement autour du pôle Aragon, « Villejuif est au cœur des dynamiques de développement » devait noter le maire Claudine Cordillot, se félicitant que l’accord-cadre « entérine la production de logements diversifiés » et « l’inscription de principe d’un projet de rénovation urbaine » pour les quartiers Sud, les cités Armand-Gouret, Dumas et le foyer Adoma.

Zac Aragon

Le bilan de la concertation et la création de la ZAC Aragon approuvés au Conseil municipal du 20 octobre

Lors du Conseil municipal du 20 octobre 2011, les élus ont approuvé le bilan de la concertation préalable à la création de la ZAC Aragon. Cette concertation s’est déroulée du 3 mars au 15 septembre 2011. Elle a pris la forme de trois réunions publiques, d’une exposition avec un registre d’observations, de réunions avec les riverains proches ou concernés.
Le périmètre comme les dominantes de programmation ont évolué en fonction de l’avancement des études et de la concertation. (Voir les documents en fin d'article)

C’est sur cette base que le périmètre et le dossier de création de la Zac Aragon ont été approuvés au cours de ce même Conseil municipal du 20 octobre.

Les objectifs

Pour rappel, les objectifs de l’opération sont :
- maintenir et développer la vocation économique du site, par la réalisation d'une opération d'activité à dominante tertiaire;
- répondre, pour partie, à la demande de logements diversifiés par un ou plusieurs programmes de logements bien insérés dans le tissu pavillonnaire et collectif environnant et qui assureront la transition entre la partie activités tertiaires et les quartiers pavillonnaires et collectifs limitrophes;
- réaliser une opération d'aménagement exemplaire en matière environnementale, notamment dans le domaine des économies d'énergie et de la ressource en eau (bâtiment basse consommation);
- assurer la requalification de la RD7 et sa façade, par l'aménagement des espaces publics existants et la création de liaisons piétonnes «douces» et paysagées favorisant notamment l'accessibilité des personnes à mobilité réduite, depuis le pôle d'échanges Louis-Aragon, et renforcer ainsi les qualités urbaines du site par des liaisons traversantes et sécurisées;
- Restructurer le linéaire commercial aux abords de la RD7, et les linéaires avenue de Stalingrad et avenue Louis Aragon autour du pôle Aragon.
- rendre visible le renouvellement urbain sur les rives de la D7 dans la partie sud du boulevard Maxime-Gorki.

Le programme

À l’issue du Conseil municipal, le programme prévisionnel des constructions dans la zone a été précisé. Celui-ci prévoit :
– 56 000 à 60 000 m² SHON de locaux tertiaires ;
– 26 000 à 30 000 m² SHON de logements, soit entre 350 et 420 logements, dont :
40 % de logements locatifs sociaux, 10 % d’accession sociale, 50 % d’accession privée à prix maîtrisés ;
– 4 000 m² SHON de locaux commerciaux ou non tertiaires en pieds d’immeuble;
– Un hôtel de 120 chambres (3 500 m² de SHON);
– Un équipement de quartier et ses annexes;
– L’étude d’un parking d’usage public au principe, la capacité et la mise en œuvre à préciser;
– des espaces publics et paysagers d'accompagnement.
Ce programme a été adopté avec la délibération du 20 octobre 2011 approuvant la création de  la ZAC Aragon, son périmètre et son dossier de création de ZAC comprenant les pièces suivantes  :
1 - Rapport de présentation
2 - Périmètre de la ZAC
3 - Etude d'impact, état initial
4 -Impact,  partie 2, suite
5 - Régime au regard de la TLE et de la taxe d'aménagement
6 -8819-1 EFPD EnR.pdf
7 - Avis de l'autorité environnementale

Cliquez sur les images pour les agrandir
 

Début de la phase opérationnelle

La ZAC Aragon entre dans sa phase opérationnelle. Sadev94 a été choisi comme aménageur de la ZAC par délibération du Conseil municipal du 15 décembre 2011.
Les travaux de mise en état des sols ont commencé sur l’ex site « EDF » au, 5, rue de la Commune. Il convient d’abord d’assurer le désamientage (travaux en cours) , avant la démolition du bâtiment et de ses 11 étages.
Dans un souci de transparence, avec les riverains et les personnes intéressées, la ville vous donne accès aux documents suivants :

Attention : les fichiers étant très lourds (27Mo et 43 Mo), leur temps de téléchargement peut demander beaucoup de temps selon la puissance de votre ordinateur et la configuration de votre réseau
- Diagnostic avant la démolition (daté du 21 avril 2011) : cliquez ici
- Plan de retrait amiante (daté du 25 janvier 2012)  : cliquez ici
Le désamientage devrait se poursuivre jusqu’en août 2012. Suivra la démolition (6 mois de travaux).
L’aménageur, la maîtrise d’œuvre et l’entreprise chargée du désamientage inscrivent les travaux dans le respect des règles et pratiques professionnelles, afin d’éviter les risques inhérents à ce type de chantier.

Futur tramway T7 Villejuif / Athis-Mons

Toutes les informations sur www.tramway7.fr

Afin d’informer l’ensemble des publics concernés (riverains, voyageurs…) sur l’avancement du chantier et sur les caractéristiques finales de l’ouvrage (tracé, correspondances, nombre de voyageurs attendus…), un site Internet a été ouvert. Le site www.tramway7.fr présente en détail la future ligne qui reliera Villejuif à Athis-Mons et qui sera mise en service en 2013. Le site propose une vue d'ensemble du projet. On y trouve tout d’abord « Les objectifs » de cette ligne : mobilité accrue, accessibilité... La rubrique « Le projet » explique le choix et les plus de ce nouveau mode de transport, ses caractéristiques, ce qu'il changera dans la vie quotidienne des voyageurs et des riverains, ainsi que les aménagements urbains et paysagers qui l'accompagnent (plantations activités économiques, liaisons). « Le tracé » présente sur une carte interactive le plan de la future ligne pour chacune des 10 villes traversées et la localisation des 18 stations. Les rubriques « Les acteurs », « Le financement » et « Le calendrier » complètent la présentation. Le site internet du T7 s'adresse à tous avec une attention particulière pour les riverains du chantier et participe au dispositif global d'information de proximité. Chacun pourra poser ses questions en ligne, télécharger les documents d'information diffusés par ailleurs dans les boîtes aux lettres et accéder en temps réel à l'actualité du chantier dans son quartier par deux entrées : « Les secteurs desservis » ou « Les travaux en pratique ». Pratique et accessible, le site permet dès la page d'accueil d'accéder à l'information en deux clics. Il prend en compte dans sa réalisation le référentiel accessibilité des services Internet de l'Administration française. A savoir La réalisation de la ligne de tramway T7 est un grand projet, indispensable pour un secteur où vivent et travaillent plus de 300 000 personnes. Il est financé par la Région Ile-de-France, le Conseil général du Val-de-Marne, le Conseil général de l’Essonne, l’Etat et la RATP. Le STIF, en tant qu’autorité organisatrice des transports en Ile-de-France, pilote le projet.